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小码联城：地铁的互联网商业使命
2018/04/15
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小码联城：《移动互联网时代的地铁思考》
昨日（4 月 14 日），小码联城地铁事业部吕侃，在RT FORUM 2018智慧轨道交通大会上，作了主题为《移动互联网时代的地铁思考》的分享。
以下是吕侃的演讲记录，由小码联城编辑：
尊敬各位领导、嘉宾、女士、先生、朋友们，很荣幸有这个机会在这里分享自己在“移动互联网时代地铁的一些些思考”。
如今的时代，移动互联网已逐渐在取代传统互联网技术，成为人们生活中不可或缺的一部分。所有传统的业态与仪式俗称的理念都在不断的经受新时代、新科技的的冲击。与大众息息相关的商铺、门店、超市卖场等零售业态也都在如今行业迭代的浪潮中，发生着巨变。城市轨道交通，也正从以往单一交通工具的时代，大踏步的迈入到场景“链接”的时代，所有轨道交通业主都在尝试适应新的“数字化商业语境”。
事实上，智慧交通并非一个新鲜、简单的词汇。改革开放40年以来，信息技术逐渐主导了中国公共交通领域的管理地位，在乘客服务、日常运营、行政管理方面起着重要作用。而近年随着移动支付、云计算、大数据、人工智能的成熟，也为公共交通行业的发展，注入了新的发展理念，更为公共交通深化供给侧结构性改革提供了新的机遇。
小码联城，正是在这样的时代背景下应运而生的。作为中国最大的公共交通互联网运营商，小码联城以“为公共交通行业把握升级机遇”为使命，以“打造全球最大公共出行平台”为愿景。让公交、地铁、交通卡公司极大降低营运成本、提升服务效率、推陈出新、造福乘客。互联网在地铁的最终使命在于重构城市、交通、乘客的三元关系，以科技为动力，最终完成服务、数据与商业的全面升级。
今年元旦，西安广大乘客翘首期盼的手机刷码过闸项目落户西安地铁，乘客通过刷西安地铁APP即可进站乘车，当日地铁电子卡领卡人数就突破10万人，西安地铁全线网63座车站，每站至少设置“两进两出”的可供扫码的闸机，全部实现双离线、先享后付的功能，不仅有效提高了乘客进出站的效率，也大大的提升了乘客的用户体验。
整个西安地铁全线网的云闸机从技术团队入场到改造和测试结束，小码仅仅用了70个昼夜就完成270多台云闸机的软硬件系统升级，目前在国内也是无出其右的；后来，由于申领地铁电子卡人数激增，应业主要求小码联城又在全线9个重要站点增设了40台闸机来满足快速增长的用户需求。项目运行一个月，就有近180万乘客领取了西安地铁电子卡，累计交易量近700多万笔，扫码进站乘客占总客流的18%，可见广大乘客对智慧出行理念与新技术体验的反应还是非常接受的。
而更重要的是通过支付，地铁从过去的“收钱不认人”变成“收钱又认人”，小码联城与地铁业主共建了金融级的实名安全账户，成为地铁公司安全运行的补充。确实至今为止，还没有任何一个地铁管理方因为不支持移动支付技术而受到苛责，但更没有任何一个地铁管理方能够承受的起安全事故的结果。小码联城利用实名账号第一时间进行安全预警，在未来更能将人脸识别比对结果同城市大脑、公安网在逃嫌犯进行清洗比对，为地铁安全运行增添保障。
小码联城基于支付数据及LBS信息，乘客出站时，向乘客推荐共享单车、网约车，甚至高铁、飞机等多种换乘方式。我们实现从乘客与流量的链接、与交通工具的链接、数据与技术的链接，帮助传统的轨道交通机构更加“贴近消费者”，从而“升级数字化水平”，本质是城市物联网的第一次革命。
由统一智能数据大脑统筹所有地铁设备的视角，形成一张全面的交通物联网，持续将地铁线下物理世界数据化、线上虚拟世界智慧化，小码联城坚持以业主为主体的合作模式，帮助城市管理者与地铁领导更好的统筹全局。
无疑，移动互联网的普及，带来了创新的玩法。滴滴能异军突起，是因为它把“人找车”变为“车找人”；外卖能大行其道，是因为将“人找饭”变为“饭找人”；今日头条能别开生面，是因为把“人找信息”变为“信息找人”。我们也渐渐习惯了这种“不带大脑”的生活。
同时我们将通过数据沉淀，以实名账户为基础，融合来自数字化地图、淘宝天猫、支付宝等多个维度的大数据资源。 根据用户兴趣爱好进行推送，从“千篇一律”到“千人千面”。实现从乘客到会员的跨越，使乘客从冰冷的数据成为丰富的用户画像。让每一位乘客从出行规划、扫码支付、站内服务、换乘推荐、终点引导多个环节，都可以做到「不带大脑」，全面提升贯穿出行全链路的服务品质。最终实现［城、车、人］三者有机和谐相处。
今后，我们真正要去探讨的是，地铁人流始终放在这里，我们如何把庞大的地铁人流转换成有效的消费人群，“互联网+新零售”就给我们指明了方向。
“互联网+新零售”这里面有多少故事可讲？我们来举个例子，你就明白了。
总有人问我，该不该出国留学。我一般都说，你要知道留学是工具而不是目的，留学是为了让你能找到更好的更适合自己的工作，能够更充分实现你的价值。那如果你现在就有，或就能找到，那就别去了。
出行本身就像留学一样。很少有人把出行本身当做目的的，说我的爱好就是每天出门做40分钟地铁，那显然不可能。
大家的目的一般都是，从一个目的地到另一个目的地。而我相信这里的目的地绝大部分占比是“公司”、“餐厅”、“Shopping Mall” 或各种消费场景。
而这里有一半（餐厅、Shopping Mall、等其他逛吃玩乐场所）的场景原本是属于零售、商业场景的。今天因为有了地铁的链接，同时这部分用户流量也属于地铁出行的场景了。
地铁商业最大的难题，同时也是最大商机就在于，如何将每天刚需性出行的大量乘客转化为消费者。
我们知道地铁流量的特性，1、刚需 2、小额高频 3、匆匆忙忙，停留时间短，一般没有人愿意在人潮拥挤的地铁站内闲逛的。对于地铁业主，原来的地铁站里大多是千篇一律、数量庞大的平面广告，严重影响着地铁站内的视觉生态环境。而且，随着客户对传统广告传播能力不断质疑，单位坪效在逐年下滑，为达到收益只能降低客户品质来满足应收，致使部分劣质广告充实在地铁站内，势必会影响到乘客的体验。基于这些痛点问题，小码联城适时在地铁场景内提出了“互联网＋新零售”理念。
其实，互联网+新零售的商业逻辑很简单，从前地铁是把人带到消费的地方，地铁是工具，现在是把商业带到人的动线环境里，地铁站是场景。乘客在线上商城由于缺乏实际体验而迟疑不敢下单，现在利用乘地铁的碎片化时间在线下体验中实现了消费，既节省了用户时间，提高了生活效率，又能将乘坐地铁枯燥的体验变得丰富多彩。
那么，乘客通过手机的离线二维码支付，一方面为乘客提供了方便快捷的乘车体验，另一方面还可以使地铁与乘客之前通过手机形成有效的链接，对地铁场景下商业生态的发展带来无限畅想，不断开启乘客的新地铁生活方式，使原有的乘地铁，变为逛地铁！
而今天，地铁点式商业结构要想获取新的出路，就必须让老派的“人找消费”变成更符合消费升级的“消费找人”。这或许就是北京、上海、广州可以应用Apple pay、NFC依然要大力开发“二维码支付”的重要原因吧。
而这一切都要得益于支付带来的数据价值。
最近上海的朋友都在热议的美团打车、收购摩拜单车，实际上美团做打车并不可怕，可怕的是美团的餐饮数据和出行数据可以结合，它的用户出行目标更加清晰，商家优惠券的发放、补贴会更有目的性，这是滴滴没有的。
西安地铁上线以来， 我们也结合整体O2O商圈和城市特色进行运营推广活动。依托支付宝、芝麻信用、淘系电商数据、OD交通数据向地铁输出包括出行轨迹、行为时间、消费习惯、饮食喜好 、身份属性等多种标签、以便提供个性化出行服务和生活消息的精准推荐。
为西安地铁提供零售、餐饮、酒店、旅行各种场景的最佳连接，为用户提供更加完整的闭环消费体验；小码联城未来更将引入丰富的零售资源，如盒马鲜生、天猫小店为地铁用户带来更为丰富、便捷的服务。
根据小码联城出行数据统计平台分析显示，目前地铁乘客的成分构成，以普通员工、职员为主，约占40%，其次是个体经营者、自由职业者和学生，各站10%，第三是企事业中层管理者，约占5%，其余25%是流动人口和外来人口，其中75%的乘客年龄在35岁以下。
而在整个乘客构成中，女性消费者是主力，22岁到35岁之间人群是消费主力。即使是做女性的生意，还是要结合周边的物业和商业特点。
妈妈群体是家庭消费的主要决策者（2017 年 75% 的家庭消费由女性决策），这类人群在地铁的消费要求是便利、快捷，所以商品要易于携带，在地铁站开店，快速消费品是最佳选择，比如快餐、图书杂志、零食、饮料、家庭常备药品。
针对这部分人群，小码联城基于场景营销突破了地铁硬广的传统形式，打造一场立体闭环式整合营销，线上线下打造精致互动，增强用户体验，不是简单粗暴的上产品，或者打logo，而是一次情感场景互动。「“地铁承载着都市最大的人流，地铁有最封闭的空间，地铁是最拥挤的地方，但是，这里的每个人都是孤独的。”」各种和商品相关的消费场景，裹挟在人生旅途并与商品相伴，完成了一次与消费者的情感交流。
如果说「城市是文化的容器」—那么地铁则是盛放文化的某种金属罐头，在地壳深处运输不休。
过去150年的地铁服务是乘坐，那么未来移动互联网带来的则是关怀。我们希望让每条地铁线路成为城市文化的脉络、剧院、图书馆。让冰冷的数据和载具，成为城市人文、绿色的汇聚。
而智能手机就在此时打破了在线和离线的状态鸿沟，洞察用户所处的「场景」，成为产品宣传的必备能力，也就是在正确的时间和地点，表达正确的语言。
小码联城在出行的产业链打通、流程创新、全新的运营系统、易执行、可复制、可延展这一切，对于传统轨道交通机构来说，只要握住比特世界的赋能之手，就能获得互联网基因，再无转型之焦虑，我们相信轨道交通的“执行能力时代”将会快速到来。
小码联城成立于2017年5月，是一家旨在为全球把握公共交通升级机遇的科技企业，全称为“武汉小码联城科技有限公司”，是目前国内最大的“公共交通互联网运营商”。小码联城以“为公共出行创造更多价值”为使命，致力通过科技创新能力为城市公共交通机构搭建一个安全、有效的大数据体系和金融服务平台，为“城、车、人”解决营运问题并带来商业价值。
2017年起，小码联城陆续进驻天津、武汉、南昌、石家庄、郑州、呼和浩特、西安等70多个城市，与其公交、地铁、交通卡公司开展项目合作。在海外市场，小码联城也与海外多个城市签订了合作协议。
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