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小码联城:地铁的互联网商业使命

2018/04/15
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新闻
小码联城:《移动互联网时代的地铁思考》
 
新闻
 
  昨日(4 月 14 日),小码联城地铁事业部吕侃,在RT FORUM 2018智慧轨道交通大会上,作了主题为《移动互联网时代的地铁思考》的分享。
 
  以下是吕侃的演讲记录,由小码联城编辑:
  尊敬各位领导、嘉宾、女士、先生、朋友们,很荣幸有这个机会在这里分享自己在“移动互联网时代地铁的一些些思考”。
 
新闻
 
  如今的时代,移动互联网已逐渐在取代传统互联网技术,成为人们生活中不可或缺的一部分。所有传统的业态与仪式俗称的理念都在不断的经受新时代、新科技的的冲击。与大众息息相关的商铺、门店、超市卖场等零售业态也都在如今行业迭代的浪潮中,发生着巨变。城市轨道交通,也正从以往单一交通工具的时代,大踏步的迈入到场景“链接”的时代,所有轨道交通业主都在尝试适应新的“数字化商业语境”。
  事实上,智慧交通并非一个新鲜、简单的词汇。改革开放40年以来,信息技术逐渐主导了中国公共交通领域的管理地位,在乘客服务、日常运营、行政管理方面起着重要作用。而近年随着移动支付、云计算、大数据、人工智能的成熟,也为公共交通行业的发展,注入了新的发展理念,更为公共交通深化供给侧结构性改革提供了新的机遇。
  小码联城,正是在这样的时代背景下应运而生的。作为中国最大的公共交通互联网运营商,小码联城以“为公共交通行业把握升级机遇”为使命,以“打造全球最大公共出行平台”为愿景。让公交、地铁、交通卡公司极大降低营运成本、提升服务效率、推陈出新、造福乘客。互联网在地铁的最终使命在于重构城市、交通、乘客的三元关系,以科技为动力,最终完成服务、数据与商业的全面升级。
  今年元旦,西安广大乘客翘首期盼的手机刷码过闸项目落户西安地铁,乘客通过刷西安地铁APP即可进站乘车,当日地铁电子卡领卡人数就突破10万人,西安地铁全线网63座车站,每站至少设置“两进两出”的可供扫码的闸机,全部实现双离线、先享后付的功能,不仅有效提高了乘客进出站的效率,也大大的提升了乘客的用户体验。
  整个西安地铁全线网的云闸机从技术团队入场到改造和测试结束,小码仅仅用了70个昼夜就完成270多台云闸机的软硬件系统升级,目前在国内也是无出其右的;后来,由于申领地铁电子卡人数激增,应业主要求小码联城又在全线9个重要站点增设了40台闸机来满足快速增长的用户需求。项目运行一个月,就有近180万乘客领取了西安地铁电子卡,累计交易量近700多万笔,扫码进站乘客占总客流的18%,可见广大乘客对智慧出行理念与新技术体验的反应还是非常接受的。
  而更重要的是通过支付,地铁从过去的“收钱不认人”变成“收钱又认人”,小码联城与地铁业主共建了金融级的实名安全账户,成为地铁公司安全运行的补充。确实至今为止,还没有任何一个地铁管理方因为不支持移动支付技术而受到苛责,但更没有任何一个地铁管理方能够承受的起安全事故的结果。小码联城利用实名账号第一时间进行安全预警,在未来更能将人脸识别比对结果同城市大脑、公安网在逃嫌犯进行清洗比对,为地铁安全运行增添保障。
  小码联城基于支付数据及LBS信息,乘客出站时,向乘客推荐共享单车、网约车,甚至高铁、飞机等多种换乘方式。我们实现从乘客与流量的链接、与交通工具的链接、数据与技术的链接,帮助传统的轨道交通机构更加“贴近消费者”,从而“升级数字化水平”,本质是城市物联网的第一次革命。
  由统一智能数据大脑统筹所有地铁设备的视角,形成一张全面的交通物联网,持续将地铁线下物理世界数据化、线上虚拟世界智慧化,小码联城坚持以业主为主体的合作模式,帮助城市管理者与地铁领导更好的统筹全局。
  无疑,移动互联网的普及,带来了创新的玩法。滴滴能异军突起,是因为它把“人找车”变为“车找人”;外卖能大行其道,是因为将“人找饭”变为“饭找人”;今日头条能别开生面,是因为把“人找信息”变为“信息找人”。我们也渐渐习惯了这种“不带大脑”的生活。
  同时我们将通过数据沉淀,以实名账户为基础,融合来自数字化地图、淘宝天猫、支付宝等多个维度的大数据资源。 根据用户兴趣爱好进行推送,从“千篇一律”到“千人千面”。实现从乘客到会员的跨越,使乘客从冰冷的数据成为丰富的用户画像。让每一位乘客从出行规划、扫码支付、站内服务、换乘推荐、终点引导多个环节,都可以做到「不带大脑」,全面提升贯穿出行全链路的服务品质。最终实现[城、车、人]三者有机和谐相处。
  今后,我们真正要去探讨的是,地铁人流始终放在这里,我们如何把庞大的地铁人流转换成有效的消费人群,“互联网+新零售”就给我们指明了方向。
  “互联网+新零售”这里面有多少故事可讲?我们来举个例子,你就明白了。
  总有人问我,该不该出国留学。我一般都说,你要知道留学是工具而不是目的,留学是为了让你能找到更好的更适合自己的工作,能够更充分实现你的价值。那如果你现在就有,或就能找到,那就别去了。
  出行本身就像留学一样。很少有人把出行本身当做目的的,说我的爱好就是每天出门做40分钟地铁,那显然不可能。
  大家的目的一般都是,从一个目的地到另一个目的地。而我相信这里的目的地绝大部分占比是“公司”、“餐厅”、“Shopping Mall” 或各种消费场景。
  而这里有一半(餐厅、Shopping Mall、等其他逛吃玩乐场所)的场景原本是属于零售、商业场景的。今天因为有了地铁的链接,同时这部分用户流量也属于地铁出行的场景了。
  地铁商业最大的难题,同时也是最大商机就在于,如何将每天刚需性出行的大量乘客转化为消费者。
  我们知道地铁流量的特性,1、刚需 2、小额高频 3、匆匆忙忙,停留时间短,一般没有人愿意在人潮拥挤的地铁站内闲逛的。对于地铁业主,原来的地铁站里大多是千篇一律、数量庞大的平面广告,严重影响着地铁站内的视觉生态环境。而且,随着客户对传统广告传播能力不断质疑,单位坪效在逐年下滑,为达到收益只能降低客户品质来满足应收,致使部分劣质广告充实在地铁站内,势必会影响到乘客的体验。基于这些痛点问题,小码联城适时在地铁场景内提出了“互联网+新零售”理念。
  其实,互联网+新零售的商业逻辑很简单,从前地铁是把人带到消费的地方,地铁是工具,现在是把商业带到人的动线环境里,地铁站是场景。乘客在线上商城由于缺乏实际体验而迟疑不敢下单,现在利用乘地铁的碎片化时间在线下体验中实现了消费,既节省了用户时间,提高了生活效率,又能将乘坐地铁枯燥的体验变得丰富多彩。
  那么,乘客通过手机的离线二维码支付,一方面为乘客提供了方便快捷的乘车体验,另一方面还可以使地铁与乘客之前通过手机形成有效的链接,对地铁场景下商业生态的发展带来无限畅想,不断开启乘客的新地铁生活方式,使原有的乘地铁,变为逛地铁!
  而今天,地铁点式商业结构要想获取新的出路,就必须让老派的“人找消费”变成更符合消费升级的“消费找人”。这或许就是北京、上海、广州可以应用Apple pay、NFC依然要大力开发“二维码支付”的重要原因吧。
  而这一切都要得益于支付带来的数据价值。
  最近上海的朋友都在热议的美团打车、收购摩拜单车,实际上美团做打车并不可怕,可怕的是美团的餐饮数据和出行数据可以结合,它的用户出行目标更加清晰,商家优惠券的发放、补贴会更有目的性,这是滴滴没有的。
  西安地铁上线以来, 我们也结合整体O2O商圈和城市特色进行运营推广活动。依托支付宝、芝麻信用、淘系电商数据、OD交通数据向地铁输出包括出行轨迹、行为时间、消费习惯、饮食喜好 、身份属性等多种标签、以便提供个性化出行服务和生活消息的精准推荐。
  为西安地铁提供零售、餐饮、酒店、旅行各种场景的最佳连接,为用户提供更加完整的闭环消费体验;小码联城未来更将引入丰富的零售资源,如盒马鲜生、天猫小店为地铁用户带来更为丰富、便捷的服务。
  根据小码联城出行数据统计平台分析显示,目前地铁乘客的成分构成,以普通员工、职员为主,约占40%,其次是个体经营者、自由职业者和学生,各站10%,第三是企事业中层管理者,约占5%,其余25%是流动人口和外来人口,其中75%的乘客年龄在35岁以下。
  而在整个乘客构成中,女性消费者是主力,22岁到35岁之间人群是消费主力。即使是做女性的生意,还是要结合周边的物业和商业特点。
  妈妈群体是家庭消费的主要决策者(2017 年 75% 的家庭消费由女性决策),这类人群在地铁的消费要求是便利、快捷,所以商品要易于携带,在地铁站开店,快速消费品是最佳选择,比如快餐、图书杂志、零食、饮料、家庭常备药品。
  针对这部分人群,小码联城基于场景营销突破了地铁硬广的传统形式,打造一场立体闭环式整合营销,线上线下打造精致互动,增强用户体验,不是简单粗暴的上产品,或者打logo,而是一次情感场景互动。「“地铁承载着都市最大的人流,地铁有最封闭的空间,地铁是最拥挤的地方,但是,这里的每个人都是孤独的。”」各种和商品相关的消费场景,裹挟在人生旅途并与商品相伴,完成了一次与消费者的情感交流。
 
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  如果说「城市是文化的容器」—那么地铁则是盛放文化的某种金属罐头,在地壳深处运输不休。
  过去150年的地铁服务是乘坐,那么未来移动互联网带来的则是关怀。我们希望让每条地铁线路成为城市文化的脉络、剧院、图书馆。让冰冷的数据和载具,成为城市人文、绿色的汇聚。
  而智能手机就在此时打破了在线和离线的状态鸿沟,洞察用户所处的「场景」,成为产品宣传的必备能力,也就是在正确的时间和地点,表达正确的语言。
  小码联城在出行的产业链打通、流程创新、全新的运营系统、易执行、可复制、可延展这一切,对于传统轨道交通机构来说,只要握住比特世界的赋能之手,就能获得互联网基因,再无转型之焦虑,我们相信轨道交通的“执行能力时代”将会快速到来。
  小码联城成立于2017年5月,是一家旨在为全球把握公共交通升级机遇的科技企业,全称为“武汉小码联城科技有限公司”,是目前国内最大的“公共交通互联网运营商”。小码联城以“为公共出行创造更多价值”为使命,致力通过科技创新能力为城市公共交通机构搭建一个安全、有效的大数据体系和金融服务平台,为“城、车、人”解决营运问题并带来商业价值。
  2017年起,小码联城陆续进驻天津、武汉、南昌、石家庄、郑州、呼和浩特、西安等70多个城市,与其公交、地铁、交通卡公司开展项目合作。在海外市场,小码联城也与海外多个城市签订了合作协议。
 
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