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出行生活圈_ 让出行的终点成为新服务的起点

2018/09/04
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  【导读】小码联城在满足乘客快速出行的需求之后,更希望实现用户“快乐出行”。而以互联网公共出行的线路为导向的城市商业开发模式(ITOD),将成为中国公共交通领域可持续发展的必由之路。
  一轮红日当空挂,烈日炎炎似火烧。夏季气温持续“高烧”不退,给我们日常工作、生活带来了很大的影响。
  为更好缓解酷暑时节城市的交通拥堵,倡导大众选择低碳绿色的公交出行,8月初,小码联城、武汉公交、西安地铁、墨迹天气联合发起以“绿色简单出行,为你的城市降降温”为主题的“35°C计划”公益活动。活动期间,武汉及西安的市民每天均可通过智能公交App和西安地铁App,免费领取麦当劳中杯雪碧一杯,此次活动一直持续到了9月2日。
 
新闻
 
  七夕期间,小码联城还在多个公交站点铺陈指路标识,引导大家以最便捷的方式到达就近麦当劳门店领取雪碧。借由本次活动,小码联城将一直以来所倡导的“出行生活圈”概念付诸了践行。
  本次借助于“35℃计划”,小码联城通过内容营销手段,结合公益、环保等社会热点和话题,最终实现企业口碑的提升,这在一定程度上得益于小码联城作为全国最大的公共交通运营商服务用户,墨迹天气超5亿用户的庞大基数,和双方对出行、气象等生活场景的紧密关联。
  小码联城表示,将始终践行“出行简单有温度”,并将在B端业务上发力,通过大数据为行业和政府客户提供更加精准、专业化的公交出行决策信息,以及定制化出行产品和服务。
 
  抓住用户的情感记忆,让出行简单有温度
 
  问:小码联城参与“35℃计划”的出发点是什么?
  我们希望通过一个简单而走心的公益活动,向用户传递爱心,唤醒公众的绿色出行、生态保护意识,携手共同应对城市拥堵和全球变暖的威胁。
  以武汉为例,武汉每天将近有200万人选择公交出行,夏季“烧烤模式”下接近20%人会选择私家车或网约车出行,直接造成城市高峰期道路拥堵,尾气排放的增加间接给城市环境带来更大的伤害。而全球气候恶化、变暖加剧,也会给生态环境和人民健康带来巨大影响。
  公共交通是一座城市运行的大动脉,它不仅关系着城市的发展,更影响着市民的出行。长期以来,武汉公交在便民服务、精细化管理、品质提升、科技创新等方面均取得了一定成效。去年武汉市8300多台公交车陆续上线支付宝扫码付款,今年春节和暑假期间,小码联城联合支付宝在武汉公交推出每天深夜刷码免费乘车,为凌晨赶路的人们提供更多便利,也让公众获得更多幸福感。
  正是秉持促进“人、车、城”和谐相处的理念,小码联城联合多方共同推出“35℃计划”,希望通过品牌联合、明星效应等,推动线上线下关于天气与环境的话题讨论,构建关注环保的良好社会环境。
  
  问:“35℃计划”已经连续操作四年了,小码联城首次参加,为什么能取得突破性的成功?
  互联网时代的品牌营销环境,品牌方急需借助良好的营销事件,向用户有效传达产品的特性和品牌调性,占领用户的心智。
  小码联城作为国内最大的公共交通互联网运营平台,与全国80多座城市公交地铁运营商合作。通过“35℃计划”,小码联城命中夏季营销痛点以及用户的情感记忆,通过“高温”这个与品牌契合度高的视角,与用户实现了有效链接,也为业主(公交公司)带来实际的流量和品牌效应。
 
新闻
 
  一方面,“35℃计划”是营销模式与营销手段的成功结合,能够借助墨迹天气庞大的用户群体,为品牌合作方进行线下引流。
  另一方面,“35℃计划”作为年度品牌营销活动,将品牌营销渗透于公益、环保等社会话题,为大众群体搭建全新的公益平台,吸引大众参与,提升了品牌方的品牌形象和美誉度。
  35℃计划的成功,背后是小码联城始终如一的初衷坚持和强大的平台支持。小码联城从未停止在技术和服务上的精进,将基于公共交通互联网打造“出行生活圈”,逐步实现从移动支付应用向综合性服务平台的转型,为公共出行创造更多价值。
 
出行生活圈:以互联网公共出行为导向的城市商业开发
 
  问:“出行生活圈”到底是什么?
  小码联城认为公共交通出行的终点,绝不是服务的终点,而是新旅程、新服务的起点。而“出行生活圈”即“以公共交通为主轴,以车站为核心的,1公里综合性出行民生服务平台”。
  马上全国的小码联城用户也都可以享受到,这种以公共出行为中心的都市生活服务。同时,它也实现人与交通、人与商业、人与服务的连接,改变从前交通场景广告被“巨头”占据的现状,为更多交通沿线更多小微商户提供优质场景营销平台。
 
  问:“出行生活圈”概念是如何创意提出的?
  小码联城在满足乘客快速出行的需求之后,我们更希望实现用户“快乐出行”。而以互联网公共出行的线路为导向的城市商业开发模式(Internet Transit Oriented Development, ITOD),将成为中国公共交通领域可持续发展的必由之路。
  公共交通关系国计民生,最高决策层已将“公交优先”、“公交都市”确定为国家战略,倡导一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向(Transit Oriented Development,?TOD)的城市布局结构。
  TOD是指规划一个居民区或商业区时,以公共交通站点为核心而进行紧凑开发、混合土地利用及适宜步行的规划设计方式。TOD模式将商业、住宅、办公、公共建筑等设置在步行可达的公共交通站点范围内,使居民和员工方便选用公共交通方式,以促进城市发展的良性循环。
  小码联城认为,TOD的集约化模式本身依然表现为物理属性的解决方案,而以互联网公共出行的线路为导向的城市商业开发模式(ITOD),可以更好的优化线下资源配置,让乘客感受到全面升级的出行业务。
  而公交、地铁这类出行App已成为重新挖掘用户价值、重建用户连接的一个新入口,基于场景的信息服务将会进一步呈现出平台化、场景化、服务化和智能化的趋势,移动互联时代的个性化正呈现出越来越明显的场景化特征,以带动线下、线上渠道,跟用户形成连接,并生成匹配目标人群需求的产品逻辑。
  根据小码联城出行数据统计平台分析显示,在整个乘客构成中,18岁到35岁之间人群是消费主力,更关注如何能更加便捷、有趣、贴近生活习惯。针对小码的目标用户群体,我们希望能够打造城市最大互联网生活入口,并带领城市公共出行用户进入“出行生活圈时代”。
 
  问:这种“公共出行互联网+新消费”的模式,小码联城有什么优势?
  各地公共交通移动支付项目上线后,小码联城不断结合整体O2O商圈和城市特色进行运营推广。依托支付宝、芝麻信用、淘系电商数据、OD交通数据向地铁输出包括出行轨迹、行为时间、消费习惯、饮食喜好?、身份属性等多种标签,根据用户兴趣爱好进行精准推送。从“千篇一律”到“千人千面”,实现从乘客到会员的跨越,使乘客从冰冷的数据成为丰富的用户画像。让每一位乘客从出行规划、扫码支付、站内服务、换乘推荐、终点引导多个环节,全面提升贯穿出行全链路的服务品质。
  小码联城基于公共出行场景的大数据分析而创新商业模式,希望提升公共出行业主和周边合作伙伴的商业价值。
  针对这部分人群,小码联城基于交通场景营销突破了传统交通户外硬广的形式,打造一场立体闭环式整合营销,线上线下打造精致互动,增强用户体验,不是简单粗暴的上产品,或者打logo,而是一次情感场景互动。各种和商品相关的消费场景,裹挟在人生旅途并与商品相伴,完成了一次与消费者的情感交流。
  “互联网+”正在把人流变成商圈,从而打造忠实的粉丝经济,小码联城将于业主共同促进线上线下的融合发展。
 
以人为本,提供极致的公共出行全链路服务
 
新闻
 
  问:“出行生活圈”会是个多赢的局面吗?
  新零售和无界零售分别由阿里和京东提出,其实是为了解决线上电商遇到的瓶颈问题。因为传统电商在过去十几年的发展中解决了一些传统零售遇到的问题,但是传统电商也仍面临着一些问题,比如商户获客成本过高、消费场景体验等问题。
  小码联城借助技术创新和模式创新打造的“出行生活圈”模式,借助人工智能和社交分享手段,通过分享让消费(货品)找到合适的人,而不是传统零售中“人找货”模式,取消中间商缩短供应链,通过人以群分的模式降低获客成本,以实现价格的最低。
  对于用户而言,可以让用户实现:查公交/地铁/定制公交→公交出行移动支付→下公交之后的吃喝玩乐指南。
  对于行业而言,“出行+新零售”是一个创新营销模式。以地铁为例,从前地铁是把人带到吃饭的地方,地铁是工具,现在是把吃的带到人身边,地铁是场景。那么,地铁点式商业结构要想获取新的出路,就必须让老派的“人找消费”变成更符合消费升级的“消费找人”。
  对于小码而言,小码希望打造的是:“极致的公共出行全链路服务”。我们实现从乘客与流量的链接、与交通工具的链接、数据与技术的链接,帮助传统的轨道交通机构更加“贴近消费者”,从而“升级数字化水平”,本质是城市物联网的第一次革命。
  小码联城在出行的产业链打通、流程创新、全新的运营系统、易执行、可复制、可延展这一切,对于传统公共交通机构来说,比历史上的任何一个时刻,都更接近那个梦寐以求却一直未达到的远方。
 
  问:如何挖掘“出行生活圈”的其他社会价值?
  小码联城始终维护公共利益并积极履行社会责任。移动互联网时代,平台企业拥有大量用户、掌握海量数据,对社会资源的整合调配能力与其它类型的企业不能同日而语。这使得平台企业具有很强的“公共属性”,一处细小的产品设计都可能影响到公共安全和公共秩序,因此必须肩负起更广泛的社会责任,如果失去了对生命安全和公共利益的敬畏,网路平台的用户规模再庞大、商业模式再讨巧、算法分配再新颖,也终将行之不远。
  国内交通移动支付的现状是,大部分应用由2~3家大型互联网公司掌握。作为公共交通的互联网运营商,小码联城正在促成将封闭的交通行业引向开放生态,而不是增加一个自己的应用。
  就目前进度,小码联城将会携手公交地铁企业在1~2年内向全国近百家银行、出行类app、生活类app开放,通过场景开放为商业赋能,同时构建基于公交系统的商业生态体系,获取商业生态的正反馈,让用户以更大的折扣、更多的权益,甚至免费使用公共交通服务。通过价格链条大幅度提升乘客的幸福感,并正面引导更多老百姓使用公共交通,实现交通资源效能的最大配置。
 
  问:小码联城接下来还会有哪些动作呢?
  小码联城未来更将引入丰富的零售资源,为公共出行的用户带来更为丰富、便捷的服务,为武汉公交、西安地铁等业主提供零售、餐饮、酒店、旅行各种场景的最佳连接,带来更加完整的闭环消费体验,期望在服务于市场的同时,得到业主、公众和城市管理者的多方认可。

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