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移动支付进入下半场 互联网+公共交通再创新——专访小码联城CEO卢祖传
2018/05/24
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近段时期以来，全国各城市的常规公交、轨道交通等领域相继开通移动支付功能。公交移动支付的广泛覆盖将带来哪些便利？现阶段发展有哪些特征，未来又将有何趋势？
针对这些问题，本网邀请了在全国广泛布局“公共交通+互联网”运营服务的小码联城CEO卢祖传，从不同角度探讨“互联网+”对公共交通行业发展的影响，分析了推广移动支付背景下的公共交通出行模式与商业模式创新。
“互联网+”助力公共交通高效管理
问：公交移动支付为市民、公共交通企业和管理部门带来了哪些便利？
卢祖传：对市民而言，最直观的感受是公共交通出行时，支付更加方便。市民只需开通手机移动支付功能，即可使用二维码、NFC、银联等多种便捷的支付方式乘坐公共交通，省去了排队办卡、充值、退卡的麻烦。操作方式越方便，就越有更多的市民乘公交。
而对传统的公交企业而言，财务清算需要投入大量的人力、物力，往往成为企业的低效“短板”。移动支付的出现，使得公交企业的资金结算、对账、清分等更加快速和精确。另一方面，移动支付更是公交企业借助“互联网+”转型升级的入口：移动互联网、大数据等技术在公交管理调度、线网优化、开通特色公交等方面的应用，可以大幅提升企业运营能力和效率。
不只是面向企业，公交移动支付所带来的海量数据对于城市公共交通规划、建设和管理都提供了必要的数据支撑。随着实名账户、个人诚信系统以及生物识别等技术的逐渐成熟，将有助于管理部门借此发力，构建更加高效、安全、便捷的出行环境。
问：“互联网+”对常规公交的调度有哪些积极作用？
卢祖传：2017年，小码联城联合武汉公交共同开发了智能调度系统，实现了对武汉公交营运情况实时监控。在智能调度系统的大屏上，武汉公交的管理人员可以实时了解公交车辆的运行情况，其中包括发车准点、车辆时速以及驾驶员在运行过程中是否存在超速、越站等信息。
通过这一系统，管理人员还可以对每辆车的营运情况进行详细了解，实时掌握每辆车是否正常运行。如果驾驶员存在违章操作，管理人员可以通过后台系统对驾驶员发布语音提示。
互联网+公共交通融合发展的新起点
问：现阶段，移动支付在公共交通领域的应用有哪些特征？
卢祖传：回忆2016年的一次行业研讨会上，参会人员的关注点还都集中在移动支付的便利性上，讨论的内容多是二维码离线技术的实现、各种移动支付方式的优劣等。而在2018年的公共交通出行峰会上，讨论的焦点已经转到“如何通过移动支付，探索公共交通出行模式和商业模式的创新”。
始于支付，超越支付。移动支付是“互联网+公共交通”融合发展的新起点。以小码联城为例，除了提供支付的基础服务，还将不断创新不同的公交出行模式和商业模式。小码联城正在结合公交移动支付的大数据应用，探索“共享微巴”的定制出行模式，为市民乘客提供提供“移动端+线下站台”全呼叫的公交出行服务，力图更加便捷、高效、环保。
问：“互联网+”公共交通融合发展的商业模式会有哪些创新？
卢祖传：公共交通的支付方式经历了现金、月票、一卡通、手机支付，未来可能还将迎来掌纹、人脸识别等先进的支付方式。从认钱到认卡，再到认手机、认人，支付方式的迭代始终以人为载体，是一种更加以人为本的发展理念。
应该清楚地看到：“互联网+”带来的不仅仅是移动支付技术，更在于它背后的商业价值。“互联网+”正在把人流变成商圈，从而打造忠实的粉丝经济。
目前，小码联城正在联合不同城市地铁尝试将地铁业态结构与商业生态圈结合，运用新零售概念，将开辟包含美妆、时尚、科技和饮食的“互联网+”购物主题的地铁站点。通过西安地铁App，市民不仅能够移动支付乘坐地铁，还可以获取最贴合个性需求的生活和服务资讯，将从“坐”地铁变成“逛”地铁。
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