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武汉小码联城在下一盘什么棋

2018/10/19
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  进入10月中旬,武汉小码联城科技有限公司传来喜讯,该公司正助力交通部打造全国一码通用的移动支付交通码——“中交金码”,拟覆盖国内地铁、公交、网约车、停车、单车等各个交通场景,近期已在天津、泰安等地试点运行。
  今年1月,小码联城帮助西安地铁完成移动支付改造,全线63座车站都支持手机刷西安地铁APP进出站。9月,小码联城还联合成都公交集团打造城市级巴士出行平台,对原有的“巴适公交app”进行了升级迭代运营,还推出定制巴士、网约小巴、网约城际客运等,为成都市民提供全方位的出行服务。
  作为“互联网+”公共交通拓荒者,小码联城在汉成立仅两年,已进军西安、成都等70余城市,其移动支付机具已覆盖全国近15万辆公交车,成为目前国内最大的“公共交通互联网运营商”。
 
  城市公交,困局中蕴藏机遇
 
  城市公交,面临困局,也迎来机遇。
  数据显示,国内公交客运量正逐年下降,全国常规公交年客运量从2014年的781.88亿人次下降到2017年的722.87亿人次,连续第三年下降。面临客流减少、油价上涨等难题,各大城市公交企业普遍成本猛增、效益骤减,经营压力越来越大。近年来蓬勃兴起的共享单车、网约车,也对传统公交业务造成了较大挑战。
  “困局中往往隐藏机遇。”小码联城CEO卢祖传称,公交地铁支付具备小额、高频、刚需等特征,根据行业人士测算,全国公交地铁每天的交易量达到3亿笔。他表示,网约车、共享单车多由社会企业运营,政府难以监管,因此滋生出不少乱象。公交地铁则多为国营,司乘人员受到严格管理,具备天生的公信力,若能借由“互联网+”打通平台、数据、用户,必将迸发出新的活力。
 
公交移动于武汉支付发轫
 
  近年,支付宝、腾讯微信乘车码、银联手机闪付等巨头纷纷推出乘车码,意图抢占公共交通出行这一领域。
  2012年,武汉被纳入第一批创建“公交都市”示范城市,决定大力发展“互联网+公交”。2016年初,武汉市政府将“智慧交通”列为重点项目。
  机缘巧合。2016年春天,40多名来自蚂蚁金服、高德、猎豹等互联网巨头的研发、运营人员离职组建了小码联城创始团队,希望实现公共出行的移动支付,并利用大数据帮助城市公交精准运营。
  2016年10月,小码联城与支付宝发布全球首款基于“双离线二维码”的电子公交卡。乘客在无手机信号和WIFI信号的条件下,能在0.27秒内就通过扫码验证上车,与实体公交卡持平,且不受地形、天气影响。一个月后,武汉公交集团率先在全国试点手机扫码支付乘车。不到一年,手机扫码支付迅速覆盖全武汉8000多辆公交车。
 
 
  2017年底,蚂蚁金服宣布对小码联城进行2亿元天使轮投资。携资本之势,小码联城迅速扩张,目前已进军国内70余座城市。今年6月,小码联城宣布与马来西亚地铁合作,今年内,扫码支付技术将覆盖吉隆坡市所有地铁站。
 
  “互联网+”赋能传统公交
 
  国庆期间,武汉市民杜女士来到西安旅游。这次她的西安行有了新体验,她下载了“西安地铁”APP,从酒店到大雁塔、古城墙等景点,都可刷码乘地铁,不用再准备零钞、硬币。
  打开西安地铁APP,记者看到,除扫码页面外,“最西安”“欢造节”“商城”等栏目一应俱全。
 
 
  卢祖传介绍,“西安地铁APP”与支付宝实名绑定,从过去的“收钱不认人”变成“收钱又认人”,进而建立起用户账户体系,提供更精准的推荐、定向优惠。未来,小码联城将引入丰富的零售、餐饮等消费场景,构建基于公共交通系统的商业生态体系。
  下月初,成都公交与小码联城合作推出的网约小巴也将上线,主要解决城市主干道之外的6公里至8公里出行需求,在主城区分别划出4个30平方公里的区域,每个区域将投放20辆新能源车,统一票价2.5元/人次。通勤区间内不固定线路,市民可下载巴适公交app输入所在位置并预约,距离最近的小巴将在几分钟内前来接驳。卢祖传称,通过虚拟站点、动态价格、动态路线规划,网约小巴将真正实现“一键呼叫,随叫随到”,为用户提供比网约车更具性价比的共享出行服务。
 
 
  “公交普及移动支付只是万里长征第一步。我们希望通过大数据反哺公交地铁系统,为公交地铁的路网优化、调度优化提供数据支持。”卢祖传称。
 

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